您的加油站是否在盘点时，被莫名的油品亏损困扰过？一般来说，加油站出现油品亏损，不外乎有以下几种情况。一是加油机出现故障，导致加油误差超标，造成发油亏损；二是加油站油罐锁损坏，被人从油罐偷油，或是站内职工监守自盗，造成油罐亏损；三是加油站油罐渗漏，造成亏损；四是所进油品没有如数进到油罐中去．造成进油亏损。
　　前三种亏损不难找出原因，而进油亏损却着实让加油站经营者伤透了脑筋。其实进油亏损的关键在油罐车司机身上。目前在各地已发现和查处多起油罐车司机利用工作之便偷盗油品的案件。为识破油罐车揩油，在这里给大家破解几招油罐车揩油的招式：
　　――直接放油。这是比较低级的偷油方式，除非加油站进油不计量验收，一般的油罐车司机是不会采取这种方式的。
　　――偷油加水。油罐车司机在运输途中放出一定数量的油品，再往油罐中加入同等体积的水。一般情况下，加油站进油验收都是用检尺测量油罐空高，而不做测水计量。这样就给想揩油的油罐车司机提供了可乘之机，在加油站收油验收时就会出现所进油品“数量相符”，而实则狸猫换了太子的现象。
　　――备用油箱。这是一种不易被发觉的偷油方式，一般是将罐车进行改装，设置罐底自动开关阀门，当加油站计量员在计量验收过后，在卸油时，打开底阀自动开关，一边往加油站油罐里卸油，一边在往自己的备用油箱里放油。
　　――罐内放瓶。这种偷油方式通常是利用几个大可乐瓶，从油罐车内将几个瓶灌满油，然后将几个瓶盖好并系好绳子，丢在油罐内。这样加油站在验收时，不管是检尺空高还是过镑都不会出差错，等油罐车内的油卸完了，这几个瓶子的油却留了下来，咸了油罐车司机的囊中之物了。
　　――拒绝控油。这种应该算是最“老实”的一种揩油方式了。经实验证明，油罐车卸油仅靠自带泵进行卸收，每次罐车内余油可留5升左右，但通过让油罐车在站内“运动”两圈或增加坡度继续卸收，这部分余油也是可以卸出的，这在加油站称为“控油”。但很多罐车司机以“麻烦、多余”等多种理由拒绝控油，加油站一些人也想反正“肉烂在锅里”，对此并没在意。但当油罐车开出加油站后，一些司机却在偷偷的控油，这样一车就要揩你加油站几十元的油水。
　　还有一些更加隐蔽的，甚至让你神不知鬼不觉地被揩了油，要防止加油站被油罐车揩油，笔者认为可以从以下几方面多加注意。
　　一是严格实行油罐车铅封制度。有条件的单位，特别是有固定油库和运输车队的石油公司，可以对油罐车的进油口、卸油口实行往返铅封，从油库发往各加油站的油品经油库计量员和油罐车司机共同检尺，双方核对无误后，由计量员实施铅封，并将铅封号、施封情况填入《加油站进油核对单》（核对单一式四联，一联是车队联，二联是加油站联。三联是结算联，四联是数质量部门联）。油罐车司机签字认可。
　　车队联由油罐车司机交承运方留存，加油站联由罐车司机交进货加油站保存，结算联在每日结束发油后，由油库计量员交油库保存，数质量联由进货加油站卸完油后，对油罐车再次实施铅封，填写施封记录，交油罐车司机下次运货时交油库计量员。
　　二是加强验收计量。加油站应建立健全收油验收计量制度，完善进油计量台账，并经承运司机签字认可。对没有铅封的还要增加测水计量。
　　三是严格控油。可在加油站卸油区增加一些有利于余油流出的坡度设施，让油罐车在坡度设施上进行卸油。
　　四是选择正规车队运输。尽量选择信用好，规模大，制度健全的油品专业运输车队承担运输。像石油公司自己有车队的单位，可建立加油站选油罐车司机的方式，司机的工资与其承运量挂钩，使油罐车司机加强服务，以质取信。
　　五是开展打击偷盗油品活动。目前有很多石油公司与公安经侦部门联合，开展打击偷盗油品的专项活动，取得了较好成效。